۱۳۹۳ پنج شنبه ۹ مرداد ساعت: 8:04 عصر 7/31/2014
سبقت اپراتورها در جاده تعرفه‌ها
کمتر از یک ماه قبل بود که وزیر ارتباطات در جریان افتتاح فاز نخست رومینگ ملی گفت: «من از افزایش تعرفه همراه اول شوکه شده‌ام.» پس از آن نیز وزیر ارتباطات با انتشار جدول تعرفه‌ها عملا نارضایتی خود را از اپراتور اول بابت افزایش تعرفه‌ها و رضایت خود را از اپراتور دوم بابت کاهش تعرفه‌ها اعلام کرده بود.
گزارش توافق‌های ایران و 1+5 در 4 ماه آینده
پس از آن که روشن شد رسیدن به توافق نهایی تا موعد مقرر (20 جولای، 29 تیر) مقدور نیست، ایران و کشورهای 1+5 تصمیم به تمدید دوره گام اول برنامه اقدام مشترک ژنو گرفتند.
جلسه هم‌اندیشی سیف با اساتید دانشگاه
رئیس‌کل و اعضای هیات عامل بانک مرکزی طی نشستی با حضور اساتید دانشگاه‌ها و مدیران عامل بانکها، ‌مهم‌ترین تحولات متغیرهای کلیدی اقتصاد کلان در دوره دولت تدبیر و امید را مرور کردند.
آرشیو
طرح کسب‌وکار چیست؟
طرح کسب‌وکار در ساده‌ترین شکل خود نقشه راهی است برای کسب‌وکار شما که توصیف‌گر اهداف و جزئیاتی است که شامل نحوه دستیابی به این اهداف می‌شود. برنامه کسب‌وکار توصیفی از تیم شما است و دلایل اینکه چرا اعضای آن بهترین افراد برای دستیابی به اهداف هستند.
7 روش برای تضمین مسوولیت‌پذیری در محیط کار
نبود مسوولیت‌پذیری در محیط کار یکی از بزرگ‌ترین مشکلات بیشتر مدیران و صاحبان کسب‌وکار است.
شاخص توسعه منابع انسانی در سال 2014
برنامه توسعه سازمان ملل متحد مطابق روال سالانه خود، اقدام به انتشار گزارش مهم شاخص توسعه منابع انسانی کرده است.
آرشیو
نسخه چاپی نسخه چاپی ۱۳۹۲ دوازدهم ارديبهشت :تاریخ انتشار 31170 :کدخبر
ارسال به دوستان ارسال به دوستان 8024 :بازدید

مشتری مداری مسوولانه و چالش های پیش روی آن

وقتی شرکت هواپیمایی ساموآایر اعلام کرد که از این پس می‌خواهد بلیت‌های هواپیما را بر اساس وزن قیمت‌گذاری کند، نظرات متفاوتی در حمایت یا بر ضد آن عنوان شد. به این ترتیب مشتریان باید در هنگام رزرو بلیت و پس از رسیدن به فرودگاه مقصد، وزن خود را اندازه‌گیری کنند.

مترجم:ستاره بابایی
وقتی شرکت هواپیمایی ساموآایر اعلام کرد که از این پس می‌خواهد بلیت‌های هواپیما را بر اساس وزن قیمت‌گذاری کند، نظرات متفاوتی در حمایت یا بر ضد آن عنوان شد. به این ترتیب مشتریان باید در هنگام رزرو بلیت و پس از رسیدن به فرودگاه مقصد، وزن خود را اندازه‌گیری کنند.

محاسبه قیمت به روش وزنی به نسبت طول پرواز فرق می‌کند. به این ترتیب، مشتریانی که به ساموآی آمریکا پرواز می‌کنند باید هزینه‌ای معادل 92 سنت به ازای هر کیلوگرم، بابت هر پرواز پرداخت کنند. مثلا، در ساموآ ایر فردی با وزن 160 کیلوگرم باید چهار برابرفردی با وزن 40 کیلوگرم پرداخت کند؛ اما جای بیشتری هم نصیبش خواهد شد. یکی از دلایل اعمال سیاست جدید شاید این واقعیت باشد که ساموآ چهارمین رتبه چاقی را در جهان دارد.

زندگی خصوصی مشتریان
هرچند سیاست جدید واکنش مطلوبی از سوی مشتریان دریافت کرده است، اما سوالاتی در این میان مطرح می‌شود: آیا این کار تبعیض نیست؟ آیا روش‌های بهتری برای رسیدن به همین نتیجه وجود ندارد؟ و آیا شرکت‌های دیگرهواپیمایی هم روش مشابهی را در پیش خواهند گرفت؟ به نظر استاد بازاریابی دانشگاه وارتون، ژانگ، کرایه گرفتن از مشتریان براساس وزنشان با تعریف تبعیض مطابقتی ندارد. او عقیده دارد که شرکت هواپیمایی کوچکی چون ساموآ در هر صورت می‌تواند ظرفیت حمل خود را تکمیل کند؛ زیرا جای کمی در اختیار دارد و از نظر وزنی هم محدودیت زیادی دارد و سیاست جدید از نظر سوددهی تغییری ایجاد نخواهد کرد.
ژانگ می‌گوید: هرچند سیاست تازه ساموآایر اختلاف قیمتی ایجاد می‌کند که مشتریان متفاوت با خصوصیات متفاوت باید قیمت‌های متفاوتی را بپردازند، اما تبعیض قیمتی انگیزه اصلی سیستم قیمت‌گذاری جدید نیست. به گفته ژانگ واقعیت این است که «وقتی قیمت بلیت بدون در نظر گرفتن وزن است، مسافران کم وزن بخشی از هزینه مسافران سنگین وزن را هم می‌پردازند. چنین چیزی زمانی که 55 درصد از جمعیت بزرگسال کشوری چاق باشند، توجیه ناپذیر و حتی ناعادلانه است.»
استاد دانشگاه وارتون، مارک وی. پالی، می‌گوید: «در یک بازار کنترل نشده اما رقابتی، اصل کلی این است که شرکت‌ها می‌توانند شرایط معامله را تعیین کنند و خریداران در قبول یا رد آن آزاد هستند.» پالی عقیده دارد که وقتی خدمات ارائه می‌دهید به هر حال قیمت به «زندگی خصوصی» مشتریان ارتباط پیدا می‌کند.

برداشت ما از عدالت
با نظر به تصمیم شرکت ساموآایر این سوال پیش می‌آید که آیا روش‌های دیگری وجود دارد که شرکت هواپیمایی بتواند بدون تمرکز بر وزن اشخاص به خواسته اش برسد؟ همان طور که استاد بازاریابی وارتون، گال زابرمن اشاره می‌کند: «احتمالا اگر مشتریان وادار شوند بابت چیزی که می‌دانند بخشی از وجود آنها است هزینه بیشتری پرداخت کنند، واکنش منفی نشان خواهند داد. ... یک راه حل این است که به جای قیمت‌گذاری به ازای هر پوند، برای افراد سنگین وزن قیمت‌پایه تعیین کنیم و بعد برای کسانی که وزن کمتری دارند، تخفیف قائل شویم یا مزایایی چون بازرسی بدون معطلی در نظر بگیریم.» اضافه می‌کند که اگر می‌خواهید به ازای وزن کرایه بگیرید، «راه دیگر این است برای شما یک سقف وزنی درنظر گرفته خواهد شد که وزن خود و بارتان را دربرمی‌گیرد. اگر آدم سنگین وزنی باشید که بار کمی به همراه دارد ممکن است از فرد کم وزنی که بار سنگینی به همراه دارد کرایه کمتری پرداخت کنید.»
استاد بازاریابی وارتون، دبورا اسمال، با این نظر موافق است که شاید «روش‌های محترمانه‌تری» هم برای رسیدن به این هدف وجود داشته باشد. مثلا، ساموآ ایر می‌تواند برای کودکان تخفیف قائل شود یا «حتی می‌شود برای افراد کم وزن تخفیف درنظر گرفت. منظور این است که قرار است به همان نتیجه برسیم؛ اما آن را به شکلی در می‌آوریم که عادلانه‌تر به نظر برسد.» همچنین اشاره می‌کند که سیاست جدید «فرمی از تبعیض قیمتی است که در موارد بسیاری معمول است»، از جمله تخفیف دانشجویی بلیت‌ها، منوی مخصوص سحرخیزان در رستوران‌ها برای تعطیلات آخر هفته و قیمت‌گذاری پویا توسط هواپیمایی‌ها طبق تاریخ اقدام به خرید بلیت‌هایشان. «نکته قابل توجه در مورد چنین تبعیض‌هایی این است که چطور مورد پذیرش مشتریان قرار می‌گیرند.»
دبورا اسمال می‌گوید که مشتریان «با شرکت‌ها در ارتباطند و توقعاتشان بسیار شبیه به توقعاتی است که در هر رابطه میان- فردی دیگری برقرار است،» وقتی شرکتی به گونه‌ای عمل می‌کند که قانون اجتماعی رفتار عادلانه را زیر پا می‌گذارد، مشتریان رنجیده خاطر می‌شوند. «پس اینکه رستورانی در روزهای نسبتا خلوت به مردم تخفیف دهد خوب است، اما اگر این رستوران بخواهد هزینه‌ای اضافی برای افرادی که در روزهای شلوغ قصد خوردن در آنجا را دارند در نظر بگیرد، ناعادلانه به نظر می‌رسد. او اضافه می‌کند که «عادلانه بودن این (معامله)ها بیرونی نیست، بلکه مساله درونی است، گفتن اینکه چیزی کاملا عادلانه است مشکل است. به این بستگی دارد که مشتری آن را عادلانه بداند یا نه. غالبا طریقی که شما در تدوین قیمت‌ها به کار می‌گیرد برداشت آنها از عدالت را تحت تاثیر قرار می‌دهد.»
این مقاله پیشنهاد می‌کند که شرکت‌های هواپیمایی بزرگ به خاطر نگرانی‌هایی که در زمینه تبعیض قیمتی وجود دارد از این روش اجتناب کنند؛ اما یادآوری می‌کند که برخی شرکت‌های مسافربری در ایالات متحده، از جمله شرکت هواپیمایی ساوت‌وست، زمانی که ظرفیت هواپیما پر است، به مسافرانی که در صندلی‌های درجه دو سایز معمولی جا نمی‌شوند. اصرار دارند بلیت اضافه بخرند. هرچند آنها به ازای هر کیلو یا پوند کرایه نمی‌گیرند.
آیا سیاست جدید ساموآ ایر مثال دیگری از شرکت‌هایی است که زیادی خود را درگیر سلامت و عادات مردم می‌کنند؟ ژانگ می‌گوید: «امروزه اغلب شرکت‌ها خود را درگیر مداخله در زندگی خصوصی مردم کرده‌اند.»

کلیدها , مشتری مداری


اخبار مرتبط با این خبر

ردیفتیترتاریخ
1 چرا مشتریان، بانک خود را تغییر می دهند؟ ۱۳۹۳ پنج شنبه ۹ مرداد
2 ایتالیا، بزرگترین مشتری اروپایی صادرات ایران ۱۳۹۳ دوشنبه ۶ مرداد
3 کدام مهم ترند مشتریان حقیقی یا حقوقی؟ ۱۳۹۳ چهارشنبه ۲۵ تير
4 کدام خودروها بیشترین مشتری را دارند؟ ۱۳۹۳ سه شنبه ۲۴ تير
5 شگرد نامتعارف سیستم توزیع شبکه خانگی برای مشتری ها ۱۳۹۳ شنبه ۲۱ تير
6 مشتری نوازی به سبک کاپیتان:‌ برای همه تان پیتزا خریدم ۱۳۹۳ جمعه ۲۰ تير
7 9 چیزی که باید در مورد مشتریان خود بدانید ۱۳۹۳ چهارشنبه ۱۱ تير
8 جزئیات تخلفات برخی بانک‌ها برای جذب مشتری ۱۳۹۳ دوشنبه ۹ تير
9 ثبات کسب‌وکار؛ رمز رضایت مشتری ۱۳۹۳ چهارشنبه ۴ تير
10 برتری تماس تلفنی بر ایمیل در خدمات مشتری ۱۳۹۳ دوشنبه ۲ تير
11 بانک ها به دنبال مشتریان مداری ویژه! ۱۳۹۳ يکشنبه ۲۵ خرداد
12 انواع مشتری از نظر متصدیان صندوق بانک ۱۳۹۳ يکشنبه ۲۵ خرداد
13 مراحل كلیدی پیاده‌سازی پروژه مدیریت ارتباط با مشتری ۱۳۹۳ شنبه ۲۴ خرداد
14 اهدای نشان رضایتمندی مشتری به شركت بیمه پارسیان ۱۳۹۳ دوشنبه ۱۵ ارديبهشت




تا کنون نظری برای این خبر ارسال نشده است




نام:  
پست الکترونیکی:  
نظر شما:  


عملکرد کدام اسپانسر ورزشی بهتر بوده؟
 








نتایج نظرسنجی
 

ویوان نیوز با همکاری لوکوپوک در یک طرح مشترک اقدام به تهیه قیمت روز کالا و خدمات در 9 گروه کرده است. از این پس شما می توانید با رجوع به هر یک از بخش های زیر قیمت و امکانات کالاهای مورد نظر خود را مشاهده و مقایسه کنید.

توجه: در صورت تمایل به معرفی قیمت کالا ها و خدمات خود در این طرح می توانید تقاضای خود را به نشانی info@vivannews.com ارسال فرمایید.