۱۳۹۶ جمعه ۸ ارديبهشت ساعت: 2:55 عصر 4/28/2017
رشد خرید آنلاین ایرانیان
آیا تاکنون فکر کرده‌اید که سال گذشته به چه میزان خرید اینترنتی داشته اید، یا اینکه چند بار از خدمات اپراتورهای موبایل برای خرید شارژ، پرداخت قبوض یا خدماتی از این دست استفاده کرده‌اید. آمار به نقل از بانک مرکزی نشان می‌دهد خرید آنلاین ایرانی‌ها از طریق پایانه‌های فروش یا همان دستگاه‌های POS، اینترنت و موبایل در سال 95 از مرز 1383هزار میلیارد تومان فراتر رفت که تقریبا معادل 14/ 1 برابر نقدینگی کشور تا پایان بهمن سال گذشته بود. خرید آنلاین ایرانی‌ها در سال گذشته 34درصد بیشتر از سال 94 بود.
آخرین آمار از کاربران اینترنت در ایران
آمارهای رسمی گویای آن است که بخش قابل توجهی از ایرانیان برای دسترسی به اینترنت از تلفن همراه بهره می‌گیرند و به این ترتیب بیش از ۲۷ میلیون کاربر اینترنت موبایل در ایران وجود دارد.
شاخص بین المللی بیگ مک قدرت اقتصادی یک برند
کمپانی عظیم مک دونالدز به عنوان یک ابرقدرت درعرصه اقتصاد، تجارت و مدیریت همواره مثال زدنی بوده است. امروزه این غول تجاری در عرصه بین الملل، با دارا بودن حدود 36200 شعبه در 119 کشور جهان، بزرگ ترین رستوران زنجیره ای جهان است و روزانه 69 میلیون نفر در این رستوران ها غذا صرف می کنند.
آرشیو
5 دلیل برای اینکه استارت‌آپ شما به مدیر IT نیاز دارد
اشتهای بازار برای عرضه عمومی اولیه استارت‌آپ‌های تکنولوژی این روزها افزایش یافته و پیش‌بینی می‌شود این روند ادامه داشته باشد. برای همه بنگاه‌های دیجیتالی که آماده عرضه عمومی می‌شوند، تشکیل تیم مدیریتی درست، مهم و حیاتی است.
محمدرضا خانی از بانک سرمایه رفت
در تازه‌ترین تغییرات اعمال شده در بانک سرمایه، محمدرضا خانی نیز برکنار شد.
مدیریت تحول رسانه‌های سنتی به رسانه‌های دیجیتال
سال گذشته، گرگ های‌وود، مدیرعامل شرکت رسانه‌ای فرفکس مدیا (Fairfax Media)، اعلام کرد شرکتش قصد دارد حرکتی تازه کند و با کاهش رسانه‌های چاپی، به صورت تمام وقت بر مدل دیجیتال متمرکز شود. این خبر سر و صدای زیادی در رسانه‌ها به پا کرد و خیلی از شرکت‌های رسانه‌ای به متوقف کردن عملیات چاپی خود روی آوردند.
آرشیو
نسخه چاپی نسخه چاپی ۱۳۸۹ دوم آذر :تاریخ انتشار 3808 :کدخبر
ارسال به دوستان ارسال به دوستان 19299 :بازدید

ورود کامیون‌های دست دوم آزاد شد

روز گذشته به‌رغم مخالفت دو انجمن خودروسازان و قطعه‌سازان، واردات کامیون‌های دست دوم به کشور آزاد شد. نمایندگان مجلس شورای اسلامی دیروز در صحن علنی مجلس به واردات کامیون‌های دست دوم رای موافق دادند.

هر چند کمیسیون صنایع و معادن پیشنهاد حذف طرح را ارائه کرد اما در نهایت مجلس به طرح مذکور رای داد. ورود کامیون‌های با سه سال کارکرد در کمیسیون تلفیق جهت نوسازی ناوگان باری و کامیونی کشور، افزایش کیفیت این نوع خودروها، کاهش مصرف سوخت به تصویب رسیده بود که براساس آن شرکت‌های حمل و نقل موظف به واردات کامیون‌های به سه سال سابقه کار به کشور شدند.ورود این کامیون‌ها به کشور جزو یکی از مواد برنامه پنجم توسعه بوده است.
در مصوبه مذکور آمده است که به شرکت‌های ایرانی حمل و نقل جاده‌ای اجازه داده می‌شود که با تایید سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، کامیون‌های مورد نیاز خود راکه استانداردهای روز را دارا بوده و عمری کمتر از سه سال داشته باشند مشروط به وجود خدمات پس از فروش به نام شرکت خود وارد کنند. در این رابطه دولت مجاز است که تخفیفات گمرکی اعمال کند. استفاده از این تخفیفات منوط به خروج یک کامیون فرسوده با عمر بیش از 25 سال به ازای هر کامیون وارداتی است.
تمدید قانون توسعه حمل و نقل عمومی
روز گذشته همچنین با تصویب نمایندگان مجلس شورای اسلامی، قانون توسعه حمل‌ونقل عمومی و مدیریت سوخت در حالی تا پایان برنامه پنجم تمدید شد که بسیاری از مواد این قانون که از سال 86 ابلاغ شده، هنوز به مرحله اجرا در نیامده است.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه روز گذشته تمدید قانون توسعه حمل و نقل عمومی را تصویب که براساس آن اجرای قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت سوخت مصوب 18 آذر 1386 تا پایان برنامه پنجم توسعه کشور تمدید شد.براساس احکام ماده یک این قانون دولت از سال 86 مکلف بوده که در جهت توسعه حمل و نقل درون شهری و برون شهری کشور و مدیریت حمل‌و نقل از طریق بهسازی و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، تبدیل خودروهای بنزین سوز و گازوئیل‌سوز به دوگانه سوز و...اقدام کند. همچنین بهینه‌سازی تقاضای حمل و نقل، مصرف انرژی و تولید خودرو از طریق تولید خودروهای گازسوز، حمایت از خودروهای هیبریدی و.. نیز ازجمله وظایف دولت در جهت توسعه حمل و نقل و مدیریت بر مصرف سوخت بوده است.
ماده 2 این قانون که جهت اجرای احکام ماده یک تعریف شده نیز دولت را مکلف کرده که در حقوق ورودی و سود بازرگانی واردات ناوگان حمل و نقل، خودروهای کم مصرف، خودروهای گازسوز، نفت گاز و هیبریدی تخفیفات ویژه در نظر بگیرد.در ادامه تعیین و اخذ جریمه متناسب با مازاد مصرف سوخت و آلایندگی از خودروهای سبک و سنگین به صورت پلکانی نیز در ادامه وظایف دولت تعریف شده است.
اما اینکه ستاد مدیریت نتوانست برخی از احکام این قانون را اجرایی کند دلیلی بر تمدید آن در برنامه پنجم عنوان شده است، این در حالی است که برخی از نمایندگان عضو کمیسیون تلفیق برنامه پنجم، اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها از سوی دولت را الزامی بر تمدید قانون مذکور می‌خوانند.
یکی از موارد قانونی که ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت مکلف به اجرای آن بوده اما نتوانست بطور کامل نسبت به تعهدات خود پایبند باشد، خروج خودروهای فرسوده سبک و سنگین است به طوری که ستاد موظف به خروج یک میلیون و 800 خودرو فرسوده از سال 86 تا پایان سال 90 بوده که تاکنون 771 خودرو فرسوده از رده خارج شده است.
همچنین بحث نرم افزاری حمل و نقل نیز از دیگر تعهدات ستاد بوده که به اعتقاد کارشناسان حمل و نقل این ستاد نتوانسته به طور کامل آنها را اجرایی کند. در هر حال آنچه موجب تاخیر ستاد در اجرای برخی از مواد قانونی عنوان شده قابل توجه است. امیر جعفرپور مدیر برنامه‌ریزی و بودجه ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل در این مورد عنوان می‌کند که پس از ادغام دو لایحه توسعه حمل‌ونقل درون شهری و برون شهری کشور در سال 86 و ابلاغ آن، دو سال طول کشید که آیین نامه‌های این قانون ابلاغ شود بنابراین قانون توسعه حمل و نقل با دوسال تاخیر اجرایی شد.
این مدیر ستاد در ادامه تاکید می‌کند که تاخیر دوساله در اجرای قانون منجر به آن شد که ستاد نتواند برخی از مواد قانونی را در زمان مقرر اجرایی کند.وی همچنین عدم تخصیص بودجه مورد نیاز به خصوص برای خروج خودروهای فرسوده را از دیگر دلایل دیرکرد زمانی برخی از مفاد قانونی خواند و اظهار داشت: دولت در تقاضای بودجه از مجلس در جهت توسعه حمل‌و‌نقل برون شهری و درون شهری تقاضای بودجه 4 و 6 هزار میلیارد ریالی را کرد که هیچ‌یک از این ارقام محقق نشد.
وی تاکید می‌کند که طرح خروج خودروهای فرسوده و گاز سوز کردن خودروهای تولیدی نیازمند حمایت‌های دولتی است که متاسفانه مجلس سال گذشته طی اقدامی ردیف بودجه خودروهای فرسوده را تغییر ماهوی داد.جعفرپور معتقد است که تعویق در بودجه مورد نیاز طرح‌های تعریف شده، رسیدن به اهداف مورد نظر ستاد را با مشکلات جدی مواجه کرد.اما اقدام دولت در تمدید قانون توسعه حمل‌ونقل عمومی و مدیریت سوخت در برنامه پنجم جدا از تاخیر برخی از تعهدات ستاد می‌تواند دلایل دیگری نیز داشته باشد. یکی از نمایندگان کمیسیون تلفیق مجلس طرح هدفمندی یارانه‌ها را در این مورد بی ارتباط نمی‌داند.
مدیر برنامه‌ریزی و بودجه ستاد مدیریت حمل و نقل نیز در این مورد تاکید می‌کند که دیر ابلاغ شدن قانون هدفمندی یارانه‌ها که در آن دولت به واقعی شدن قیمت حامل‌های انرژی مقید شده نیز می‌تواند دلیلی بر تمدید قانون توسعه حمل و نقل عمومی باشد.در همین حین یوسف نژاد عضو کمیسیون تلفیق نیز در مورد تمدید این قانون به خبرنگار ما می‌گوید: در دوره قبلی زمان در نظر گرفته شده برای اجرای قانون دائمی نبود این در حالیست که مجلس تا پایان برنامه پنجم قانون را تمدید کرد.

کلیدها , کامیون






تا کنون نظری برای این خبر ارسال نشده است




نام:  
پست الکترونیکی:  
نظر شما:  


رتبه اول و آخر بانک‌های بورسی در نسبت سرمایه آیا مایکروسافت در حال کشتن ویندوز 10 موبایل است؟ راه هایی برای کاهش مصرف باتری در گوشی های هوشمند چگونه پروازی ارزان به روسیه داشته باشیم؟ امکان خرید آنلاین بیمه از همه شرکت‌ها با اپلیکیشن «بیمیتو» فراهم شد شروع کار اپراتورهای مجازی تلفن همراه در ایران «فروشنده» اصغر فرهادی اسکار گرفت رقابت خودروسازان فرانسوی و چینی در ایران بازار داغ بازی‌های موبایل محدوده تردد خودروهای پلاک منطقه آزاد کجاست؟ راهنمای خرید لباس عید پای اکبر جوجه هم به کمیسیون اصل 90باز شد توسعه روابط بانکی با هلند لزوم جایگزینی پراید و پژو ۴۰۵ کدام «کارت حافظه» مناسب دستگاه شماست؟ پیش خرید اینترنتی بلیط اتوبوس در سفر ۷۲۴ نمایش رایگان تبلیغ کسب و کارها با "آسانک" روی ۱۳هزار اپیلیکیشن موبایل گارانتی تقلبی آی‌فون برای پوشش کالای قاچاق رشد 7 درصدی فروش گوشی‌های هوشمند میزان استفاده مردم از اینترنت اپراتورها
کدام بانک را به دوستان خود توصیه می‌کنید؟
 














نتایج نظرسنجی
 

ویوان نیوز با همکاری لوکوپوک در یک طرح مشترک اقدام به تهیه قیمت روز کالا و خدمات در 9 گروه کرده است. از این پس شما می توانید با رجوع به هر یک از بخش های زیر قیمت و امکانات کالاهای مورد نظر خود را مشاهده و مقایسه کنید.

توجه: در صورت تمایل به معرفی قیمت کالا ها و خدمات خود در این طرح می توانید تقاضای خود را به نشانی info@vivannews.com ارسال فرمایید.